1. Quando si innesta la marcia, ci sono motivi per cui non è possibile inserire la marcia in modo fluido.
(1) La pressione della valvola di pressione è troppo bassa.
(2) La pompa idraulica non funziona correttamente e la tenuta non è buona.
(3) La tubazione idraulica è bloccata.
(4) L'anello di tenuta della frizione è danneggiato o perde.
(5) Lo stelo della valvola del cambio non è in posizione.
2. Esistono motivi per cui non è possibile rilasciare la marcia quando il cambio sta cambiando velocità.
(1) La fascia elastica si gonfia.
(2) Il disco di attrito della frizione è bruciato.
(3) La molla di ritorno della frizione è guasta o danneggiata.
(4) La tubazione di ritorno del petrolio è bloccata.
3. La pala è in marcia ma funziona debolmente e non riesce nemmeno a camminare.
(1) La piastra di attrito è molto usurata e la distanza è eccessiva.
(2) La valvola di svuotamento automatico della frizione non è sigillata ermeticamente, causando una caduta di pressione.
(3) La tubazione della valvola di controllo del cambio è bloccata.
(4) La valvola di intercettazione non può tornare nella sua posizione originale.
(5) La molla di posizionamento della valvola di cambio velocità è affaticata o rotta e la sfera d'acciaio salta.
(6) L'anello del pistone della frizione e l'anello di tenuta sono gravemente usurati, causando gravi perdite.
4. I motivi per cui la pressione di controllo è troppo bassa sono:
(1) L'olio nella coppa dell'olio del cambio è insufficiente.
(2) Perdita di olio dal passaggio principale dell'olio.
(3) Il filtro della trasmissione è intasato.
(4) La pompa dello sterzo (o la pompa idraulica) è danneggiata, causando gravi perdite interne.
(5) La pressione della valvola di regolazione della pressione del cambio è regolata in modo errato.
(6) La molla della valvola di pressione dell'ingranaggio si guasta o si rompe.
5. I motivi per cui il cambio si disinnesta automaticamente sono:
(1) Il dispositivo di posizionamento della valvola di controllo del cambio è guasto. Il motivo principale del guasto è che la sfera d'acciaio di posizionamento è gravemente usurata o che la molla non funziona.
(2) A causa dell'uso a lungo termine della leva del cambio, la posizione e la lunghezza della leva sono cambiate e il rapporto tra le parti della leva è impreciso, causando deviazioni nella posizione operativa, con conseguente disallineamento.
