In normali condizioni operative, i diversi componenti sono suddivisi in ispezioni giornaliere (8-10 ore), settimanali (circa 50 ore), mensili (circa 200 ore), trimestrali (circa 600 ore) e semestrali (circa 1200 ore). Le ispezioni regolari annuali (circa 2400 ore) vengono utilizzate come riferimento, ma è necessario apportare modifiche in base al carico di lavoro del caricatore e alla situazione effettiva.
(1) Articoli di ispezione giornalieri/8-10 ore:
1. Controllare il livello dell'olio nel carter motore. Il livello dell'olio del serbatoio del carburante deve essere controllato e la quantità rimanente deve essere aggiunta come specificato.
2. Dopo aver completato il lavoro, controllare i bulloni di collegamento dell'albero motore e dei perni, la tenuta e il fissaggio del motore, del convertitore di coppia, del cambio, della pompa dell'olio e del sistema di sterzo idraulico e se c'è surriscaldamento.
3. Controllare se ci sono perdite nel tubo dell'olio, nel tubo dell'acqua e nel tubo del gas.
4. Eseguire le operazioni di pulizia necessarie per rimuovere olio, sporcizia, detriti, ecc. dalla macchina.
(2) Articoli da ispezionare a settimana/circa 50 ore:
1. Aggiungere o sostituire l'olio lubrificante seguendo le istruzioni di lubrificazione.
2. Pulire il filtro dell'olio motore, il filtro primario del carburante e il filtro dell'aria.
3. Controllare la tenuta delle cinghie di trasmissione del ventilatore e del generatore di carica.
4. Controllare il livello dell'olio nella pompa di iniezione del carburante e aggiungere olio se è insufficiente.
5. Controllare il livello del liquido della batteria e il peso specifico dell'elettrolita. Il livello dell'elettrolita dovrebbe essere 10-15 mm sopra la piastra.
6. Controllare se l'acceleratore, il freno a mano, la trasmissione e gli altri sistemi di leve di controllo sono normali e flessibili e se la corsa e il gioco dei pedali sono appropriati. Regolare e aggiungere olio lubrificante secondo necessità.
(3) Mensile/circa 200 ore di ispezione degli elementi:
1. Controllare la pressione e l'usura degli pneumatici. La pressione degli pneumatici dovrebbe essere bassa quando il terreno è morbido.
3. Pulire i filtri dell'olio del serbatoio dell'olio idraulico e del serbatoio dell'olio della trasmissione.
4. Aggiungere grasso ai cuscinetti della pompa dell'acqua e all'albero di trasmissione secondo la tabella di lubrificazione.
5. Controllare il livello dell'olio della trasmissione principale dell'assale anteriore e posteriore e del riduttore della ruota
6. Controllare che i bulloni del telaio oscillante, i passaruota dell'assale anteriore e posteriore e i freni siano ben serrati.
7. Controllare i telai anteriore e posteriore e i dispositivi di lavoro per verificare se ci sono crepe nelle saldature sottoposte a sollecitazione.
8. Controllare che il pistone e la guarnizione del cilindro principale del freno non presentino danni meccanici e scanalature nella guarnizione.
Per quanto riguarda il resto del contenuto, continueremo ad aggiornare domani! Se hai intenzione di acquistare trattori, caricatori, escavatori e terne, puoi lasciarci un messaggio!
