Ieri abbiamo menzionato i guasti comuni agli pneumatici. Oggi parleremo di alcune soluzioni ai comuni guasti agli pneumatici delle pale caricatrici!
① Utilizzare catene speciali di protezione dei pneumatici nei siti di lavoro rocciosi per ridurre i danni ai pneumatici causati da rocce e altre sostanze.
② Il grado di usura dei pneumatici coassiali dovrebbe essere più o meno lo stesso, ovvero si dovrebbe adottare il più possibile il principio della sostituzione simultanea. In generale, i pneumatici dell'asse anteriore si usurano più di quelli dell'asse posteriore, quindi i pneumatici dell'asse anteriore possono essere sostituiti regolarmente con quelli dell'asse posteriore. Prolungare la vita dei pneumatici.
③Per ridurre i costi di utilizzo, i pneumatici della trazione dell'asse posteriore possono essere pneumatici ricostruiti, mentre i pneumatici della trazione dell'asse anteriore devono essere pneumatici nuovi.
④ Prima di spalare i materiali, l'operatore deve avvicinare la benna al suolo e rimuovere i materiali sparsi nell'area di lavoro. Soprattutto quando la pala lavora in un cantiere di demolizione di una vecchia casa, è necessario verificare che non vi siano sporgenze sul terreno nel luogo di lavoro. Corpi estranei duri per prevenire forature accidentali dei pneumatici.
⑤ Se i pneumatici sono eccessivamente usurati, sostituirli in tempo. Innanzitutto la carcassa del pneumatico in questo momento rimane relativamente intatta e può essere ricostruita. Se la camera d'aria è intatta è possibile sostituire solo la copertura esterna. Una volta forato un pneumatico, se non viene sostituito in tempo, il pneumatico interno ed esterno verranno contemporaneamente rottamati e potranno essere smaltiti esclusivamente come pneumatici rottami. I guadagni superano le perdite.
Spero che questi cinque punti ti siano utili. Se di solito indossi molti pneumatici, puoi lasciarci un messaggio e raccoglieremo informazioni più pertinenti!
